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10万以下车凭啥不能用合成机油 密封不匹配

时间:2015-06-02 来源:网络

        近期在网上或者论坛里面看过相关的报道文章称“10万元以下的车不能用全合成机油”,到底能不能用呢?

 
        车主们都知道全合成机油要比半合成机油、矿物油的品质好,却不知全合成机油并不适合经济型车。某4s店售后服务顾问张先生表示,由于成本和制作工艺的缘故,10万元以下的经济型车的发动机加工精度相对较低,汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的,所以应选择比较黏稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用,如果使用了比较稀的全合成机油,发动机的密封容易出问题,所以,全合成机油并不适合低成本的经济型车发动机。
 
        根据以上陈述,我们可以简单的分析一下。该观点主要想要阐述的问题是,10万元以下的车,由于制作工艺的粗糙导致发动机以及零部件之间的间隙较大,并且密封不严。在此基础上,如果使用半合成或全合成的润滑油的话,不仅不能起到良好的润滑保护作用,相反还会因为所谓的“稀”而造成设备的磨损以及机油的燃烧等故障。
 
        相信略微了解润滑油特性的小伙伴们都清楚,合成润滑油的突出特性无非以下几点:
 
        更优异的润滑性能、好的抗氧化性能、突出的清洁分散性能、长时间的换油周期
 
        全合成机油相对半合成机油在上面四个方面更加突出。然而,小编很纳闷的想要质问一句:“全合成油=油稀,谁告诉你的?”
 
        此般莫名其妙的说法,表面上看着是有理有据。但是,只要是仔细读几遍就会发现,“报道”中所说的根本就不是选用合成机油的问题,而是一个简单的黏度选择不当的问题。把机油的黏度和机油的分类概念混淆来误导车主,是完全不科学的。有国产车的车主使用半合成甚至全合成机油来保养车辆,显然是对发动机更好的选择,不仅能明显的改善发动机噪音,还可以延长发动机寿命,又有何不可?
 
        另外,现在的机油制造工艺也非常严格,而且都要经过层层认证,最常用的认证就是API,现在美国都已经要求必须全部使用符合SN级别的机油,SN以下级别都不可以再用了。而在国内,市场仍然可以见到SM,SL等级别的机油在售卖。
 
        不可否认,汽车市场上不同价位的车型制作工艺上的差别不可避免。当今中国汽车的保有量中10万以下车辆绝对不是小占比。有可能在汽车出厂时的发动机自带的机油大部分为矿物油,但是这并不能代表它不能使用半合成或全合成的润滑油。
 
        润滑油种类繁多,但无非都是用质量级别以及粘度级别的形式来标示。无论是什么价位的车,参照车辆手册推荐的质量级别以及粘度级别,选择同质量级别或更高级别的机油就绝对没有问题了。
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